广州道路施工测量测量放线培训，在道路工程建设中，为了按照设计图纸的要求在实地准确无误地将道路的平面位置和高程标定出来，符合设计文件要求的形状和规格，完成道路的施工。道路工程测量是施工开始的第一步，也是最重要的一步，不能允许出现错误。测量是工程的眼睛，是施工质量的保证。

  道路施工的流动性大，测量人员在不同施工点施测，测量设备的调动会常常因为运输或搬运过程受到震动和碰撞，如：标尺碰撞刮伤尺面难以读数，对中杆受压产生弯曲变形等，对仪器产生一定的损伤而出现测量偏差，在施工过程中需要经常检查仪器可靠性，可通过简单的自检来叛断仪器是否超限。

  由于道路路线较长，弯道上的曲线加宽超高比较多，在某一段曲线上出现平面位置和高程上的测量错误有时不易发现。因此，测量时应在道路两旁按照断面增加必要的桩号用于放样过程中的复核，这样不但能减少错误的发生，还能通过目测来判断位置的实际情况，对经常复测的部位也能快速进行放样。

  工程施工前期，由设计院提供的控制网中，控制点较少且比较远离施工区域，难以满足施工要求，这时需要在原有控制点上进行加密测量，先从道路走向做出控制导线点走向计划，实地选择合理稳定或者结构物能通视的位置埋设导线点，但所布设的导线点不能靠近施工道路，以免破坏， 埋设的导线点应浇灌混凝土保障稳定性。

  平面控制网的布网要求以线路起终点为控制区域，要体现控制点的有效性和对施工测量便利性，道路较长的控制网常用的是附合导线法，附合导线测量一般分为外业测量和内业计算两个方面，从始起始边按左角或右角附合到终止边，按照规范要求来进行导线测量，计算出加密的各点坐标，验算合格后编写规范性文件报监理工程师签字后才能用于施工测量，在控制网布设时，要注意以下几点：选择地质较稳定通视效果好和不易被破坏的位置；导线点间距应不超过300米，相邻两边长大致相等；转角不宜接近180度，防止出现交叉现象；角度测量使用正倒镜方法，以减少误差； 使用的全站仪及三角架棱镜组必须各项参数设置合格，并精确架设；对测量记录进行现场验算，无错后进行下一站测量；

  高程控制网的类型分为闭合水准控制网和附合水准控制网，同平面位置控制网相似，附合水准适用于道路较比的工程，它是从一个已知水准点出发，沿路线前进方向(或反向) 附合到另一个已知点，在道路两旁稳定性较好的地面布设加密点，进行测量和平差计算。计算结果经验算合格后编写规范性文件报监理工程师签字。附合路线水准测量一般分为外业测量和内业计算两个方面。水准控制网测量的过程中，要注意以下几点：水准控制网测量使用精度和稳定性较高的水准仪；点位的选取要考虑稳定牢固的地面或结构物上；水准点位置合理及分布均匀；水准仪要架设硬质地面，水准尺要扶直.扶正；单面尺测量使用高底仪器高法，验算合格后搬移下一站，防止返工；

  在道路开工前，首先要确定道路中线位置，道路走向往往要穿过山区、树林、农田等区域，为了便于施工的开展，要按整桩号放出中线的位置来显示道路的走向，然后以中线为基础根据道路上的重要结构物设置施工便道或预留会车平台，中线的放样完毕要及时复核准确并做好明显标记，确保施工顺利进行。

  由于道路地形复杂性，设计图纸会在特殊位置设计桥涵、挡土墙等结构物，这些结构物都以道路中线为基础考虑，因此在结构物施工前，条件允许的情况下放出线路中桩作为控制桩以检查结构物的准确性，恢复中桩放样是检查错误的一个重要手段。当出现不同标段不同施工单位同属一条线路时，线路要保证顺接，首先要统一导线控制点成果，来防止不同标段中线不顺接的情况发生。
  
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